ヒーテッド・ウィンドスクリーン：希少な理由

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ヒーター付きフロントガラスは、寒い季節にクリアな視界を確保し、氷を削る手間を省きます。にもかかわらず、それはむしろまれである。この記事では、その理由と、高価格帯のクルマでさえこの贅沢を提供しない理由を明らかにする。

ヒーター付きフロントガラス: 珍しさと技術的ハードルの説明

以前は、フォードはほとんどすべての車両にフロントガラスヒーターを提供する唯一のメーカーでした。この技術は、フォードが1985年にスコーピオモデルで初めて導入しました。

• フォードは長い間、ヒーターワイヤー付きフロントガラスの世界的な特許を保持していた。しかし、これは何度か延長された後、2019年に失効した 2019年まで フォード・グループの車両のみがこの技術を搭載することを許されていた。このため、他の自動車メーカーは透明な発熱体などの代替ソリューションを開発している。
• フロントガラスのヒーターワイヤーはタングステン製で、2つの別々のヒーターフィールドに分かれています；
• 暖房付きフロントガラスが普及しなかった理由のひとつは、細い発熱線がしばしば煩わしいと思われることです。ヒーターは目につきやすく、視界を妨げるため、多くのドライバーは不快に感じていた。
• もう1つの問題は、携帯電話の受信やカーナビゲーションシステムの衛星接続への干渉でした。ヒーティング・ワイヤーはこれらの信号を妨害する可能性があるため、しばしば外付けのアンテナを取り付ける必要があった。
• 無線で料金を請求する有料道路のある国でも問題がありました。フロントガラスに配線があると、車両と料金所との通信が妨げられ、故障の原因になった。
• コストとエネルギー消費も、フロントガラスヒーターが普及しなかった理由のひとつだ。

フロントガラスに代わる最新のヒーター: 冬でもクリアな視界を確保するための効率的なソリューション

フォルクスワーゲンのような多くの現代車は、目に見えるヒーター線を必要としない代替システムを採用しています。