O ruído ao travar é apenas um dos muitos ruídos estranhos que um carro pode fazer. Neste artigo, mostramos-lhe qual é a causa do ruído e como pode resolvê-lo.
Ruído ao travar – um caso para a oficina
Os ruídos incomuns do seu veículo devem ser sempre levados a sério. Um ruído ao travar pode indicar um defeito grave que pode comprometer a sua segurança. As causas mais comuns são:
- Pinça de travão: se a pinça de travão estiver muito solta ou danificada, pode fazer barulho ao travar. A pinça de travão é um componente importante de qualquer travão de disco, que tem uma vida útil limitada. Cada roda do seu carro tem uma pinça de travão, que deve ser verificada regularmente.
- Rolamento da roda: Um rolamento da roda desgastado ou danificado produz um ruído semelhante a um clique.
- Pastilhas de travão: Pastilhas de travão soltas ou muito desgastadas podem vibrar durante a travagem e causar ruídos de clique.
- Discos de travão: O desgaste irregular ou deformações nos discos de travão também podem causar ruídos de clique.
- Pinos de guia da pinça de travão: Se estiverem gastos ou mal lubrificados, podem ocorrer ruídos incomuns.
- Folga no chassis: peças soltas do eixo ou da suspensão da roda transmitem impactos durante a travagem, que parecem estalos.
- Cada um destes pontos deve ser verificado numa boa oficina especializada, para garantir um comportamento seguro dos travões.
Diagnóstico e procedimento a seguir quando se ouve um barulho ao travar
Para identificar a causa do barulho, existem os seguintes métodos:
- Inspeção visual: verifique se o sistema de travagem, os discos de travão, as pastilhas e os rolamentos das rodas apresentam danos visíveis ou desgaste.
- Teste de condução: em condições controladas, os ruídos podem ser reproduzidos para identificar o lado afetado.
- Diagnóstico na oficina: com ferramentas especiais e experiência, um especialista pode determinar com exatidão se a causa está na pinça de travão, nas pastilhas de travão, nos discos, nos pinos de guia ou no chassis.
Problemas como uma pinça de travão solta ou rolamentos de roda gastos devem ser corrigidos imediatamente, pois prejudicam significativamente a eficácia da travagem. Desgastes menores, como pequenos sinais de desgaste das pastilhas, podem ser monitorizados, mas também não devem ser ignorados.
Manutenção e conservação do sistema de travagem: eis o orçamento
A manutenção regular do sistema de travagem prolonga a sua vida útil e aumenta a segurança:
- Intervalos de manutenção: as pastilhas e os discos de travão devem ser verificados a cada 20 000 a 40 000 quilómetros, e o fluido deve ser trocado a cada dois anos.
- A manutenção inclui: lubrificar os pinos de guia, remover a ferrugem dos suportes dos travões e manter o sistema de travagem limpo.
- Orçamento: a substituição de uma pinça de travão custa normalmente entre 150 e 400 euros, as pastilhas de travão entre 50 e 150 euros e os discos de travão entre 100 e 300 euros por roda. Peças de reposição de alta qualidade aumentam significativamente a vida útil e a segurança.
- Observação: O sistema de travagem é um elemento central da segurança rodoviária. As avarias nunca devem ser adiadas – elas podem salvar vidas e evitar ferimentos.
