Kart: é necessária uma autorização para circular na estrada
De acordo com a Diretiva 2002/24/CE da UE, os karts devem ser homologados para circular na estrada, mas apenas sob certas condições. Se não for um mecânico talentoso, a diversão provavelmente sairá muito cara. Para obter uma autorização de circulação para um kart de construção padrão, serão necessárias várias modificações técnicas dispendiosas.
- Não se arrisque a conduzir um kart na estrada sem autorização. O pequeno carro certamente não passará despercebido e será imediatamente controlado.
- Se conduzir um kart sem autorização para circular em vias públicas, a diversão custar-lhe-á, de acordo com o catálogo de multas, pelo menos 70 euros e a sua conta em Flensburg será também penalizada com um ponto.
- No entanto, há um caso especial em que pode conduzir um kart na estrada sem matrícula: se participar numa corrida oficial de kart e utilizar apenas as estradas designadas para esse fim.
- Se tiver modificado o seu kart, deve apresentar o veículo na TÜV. Só depois de o TÜV confirmar a aptidão do seu kart para circular na estrada e no trânsito é que receberá uma matrícula.
- Com um kart matriculado, também conhecido como streetkart, pode conduzir em autoestradas a uma velocidade máxima de 90 km/h. A potência do motor é geralmente de cerca de 150 cv.
- Dica: No Kraftfahrt-Bundesamt (Departamento Federal de Transportes Motorizados), pode obter gratuitamente um guia para pedidos de homologação.
Como transformar um kart num streetkart com homologação para circular na estrada
Além da homologação para circular na estrada, há ainda duas formalidades importantes a ter em conta: ter pelo menos 18 anos e possuir carta de condução para automóveis. As especificações exatas para a homologação podem ser encontradas na diretiva da UE já mencionada, que tem a designação significativa de «Homologação para veículos motorizados de duas ou três rodas». Para que o seu kart seja homologado para circular na estrada, ele precisa, por exemplo, de:
- um quadro reforçado com placas de junção;
- um motor Euro 4;
- quatro travões de tambor;
- uma transmissão variável contínua com marcha-atrás;
- uma cilindrada a partir de cerca de 164 centímetros e
- sem esquecer pequenos detalhes como luzes, buzina, cintos de segurança, etc.
