Вы заправили свой автомобиль не тем топливом. Это еще не повод для паники, если вы не завели двигатель. Мы объясним вам, что делать в такой ситуации.
Заправили не тем топливом — для ADAC это не проблема
По данным ADAC, ежегодно происходит около 20 000 случаев заправки не тем топливом. Реальное число может быть даже выше, поскольку не все случаи заправки не тем топливом регистрируются в ADAC, в частности, если водитель не является членом ADAC.
- Так называемые «мульти-диспенсеры», то есть заправочные колонки с несколькими видами топлива, могут сбивать с толку. Раньше топливо, по крайней мере дизельное и бензин, было четко разделено.
- Современные заправочные пистолеты подходят практически ко всем горловинам баков. Как для заправки дизельным топливом бензобаков, так и наоборот.
- Шумы двигателей в настоящее время настолько выровнены, что внутри автомобиля разницы практически не слышно. В случае арендованных или взятых в лизинг автомобилей это может привести к путанице.
- Реклама отвлекает внимание. Не только потому, что реклама привлекает наше внимание, но и потому, что фактическое обозначение вида топлива на заправочной колонке и пистолете-раздаточной колонке обычно меньше, чем рекламный текст.
- Особенно премиальные сорта, такие как V-Power или Ultimate, не позволяют легко выбрать правильное топливо.
- На современных автомобилях тип топлива часто больше не указан на крышке бака.
Заправка бензином дизельного автомобиля
Если вы заправили дизельный автомобиль бензином, вам может повезти, в зависимости от того, сколько вы заправили и сколько лет вашему автомобилю. Если вы не запускали двигатель и не включали зажигание, часто достаточно просто слить бензиново-дизельную смесь. Однако ремонт будет необходим, если в топливной системе уже образовались осадки. Стоимость такого ремонта может превысить 1000 евро.
- В старых моделях с вихревым или предкамерным дизельным двигателем небольшое количество бензина обычно не представляет опасности. Тем не менее, мы рекомендуем слить топливо из бака.
- На более новых моделях, выпущенных после 2000 года с прямым впрыском или системой Common Rail и насосом-форсункой, ни в коем случае не запускайте двигатель. Система впрыска может быть повреждена, и вам придется рассчитывать на вышеуказанные затраты на новый топливный насос.
