Автономни таксиметрови дронове: Съществуват ли те вече? Цялата информация

Както в научнофантастичен филм, скоро ще можете да стигнете до местоназначението си с таксиметрови дронове. Вече са проведени някои тестове и проучвания на безпилотни летящи таксита.

Автономни таксиметрови дронове: Концепцията

Понастоящем над 100 компании работят по транспортирането на хора с дронове. От тази година дори германска компания предлага своите полети в Сингапур. От 2025 г. компанията Volocopter ще вдигне таксиметровите дронове във въздуха и в Париж, Лос Анджелис, Далас, Китай и Южна Корея.

• Дронове Дефиниция: Това са така наречените мултикоптери с четири, осем, 16 или 18 ротора, които се въртят на няколко рамена. За захранване на двигателите се използват батерии. Голямото предимство на безпилотните самолети е, че те излитат и кацат вертикално. Ето защо те се наричат още VTOL (Vertical Take-off and Landing).
• Таксиметрови дронове: Пътникът заема място в пътническата клетка на таксиметровия дрон и избира съответната дестинация на екрана. За да навигират, дроновете използват редица сензори. Те измерват ускорението, позицията и въздушното налягане. Препятствията се откриват от радарна система.
• Трафик: За да може въздушният трафик да се осъществява правилно, ще има определени маршрути за дроновете на къси и средни разстояния. Те например ще свързват близките градове или летища с градските центрове. Все още обаче не е ясно как точно ще се регулира въздушният трафик.
• Положителни страни: Има много плюсове за рулиране на дронове. Тъй като работят с електричество и не отделят CO2, те са лесни за околната среда. Освен това се облекчава трафикът на автомобили. По-малкият трафик води до по-малко задръствания, което от своя страна води до по-малко емисии на CO₂. Освен това с полетното такси ще стигнете до дестинацията си много по-бързо, тъй като задръстванията, пътните блокади и строителните обекти просто се прелитат.
• Затруднения: Досега батериите, необходими за задвижването, са тежки и с малък обхват. Понастоящем безпилотните таксита могат да покриват разстояния от 16 до 60 километра. Освен това засега няма инфраструктура за специалния въздушен трафик. Необходими са площадки за излитане и кацане, както и станции за зареждане. Предстои да се установи и доколко безопасни са безпилотните самолети без пилоти. Това все още изисква известно тестване.