5 ¿Cómo funciona un sistema de propulsión a chorro?
Sólo las personas familiarizadas con la propulsión a chorro saben cómo funciona. He aquí una explicación sencilla.
¿Cómo funciona un sistema de propulsión a chorro? Si alguna vez se ha sentado en un avión, probablemente los haya visto: los grandes motores en las alas que proporcionan velocidad. A continuación explicaremos cómo funciona un motor a reacción de este tipo.
- En un motor a reacción, el aire se aspira primero desde el exterior. De ello se encargan las grandes palas situadas en la parte delantera del motor.
- A continuación, la parafina líquida se inyecta en el interior y se quema en la cámara de combustión. La sustancia resultante experimenta una fuerte expansión.
- Esta sustancia en expansión creada por la combustión se expulsa por la tobera de salida situada en el extremo posterior y proporciona el empuje necesario.
- Un sistema de propulsión a chorro es, por tanto, un sistema de propulsión que utiliza el principio de retroceso para generar empuje.
¿Quién inventó el propulsor? La idea de la propulsión a chorro surgió por primera vez en 1935. En aquella época, la aviación en su conjunto ni siquiera era tan antigua. Estas dos personalidades son las responsables de que los aviones vuelen con un motor a reacción:
- Hans-Joachim Pabst von Ohain y Ernst Heinkel hicieron despegar la propulsión a chorro para aviones. La primera idea fue patentada por el primero en 1935.
- Von Ohain era físico y Heinkel poseía la Heinkel-Werke en Rostock. Aquí ya se construían potentes aviones, pero había que seguir desarrollándolos.
- El desarrollo del primer motor a reacción se llevó a cabo en secreto y el ministerio de la época no tuvo conocimiento de ello. Sin embargo, Heinkel trabajó en el motor cohete al mismo tiempo que Wernher von Braun.
- Dos años más tarde se creó el primer motor con la denominación «He 178». El avión que iba a ser propulsado por este motor tenía que cumplir unos requisitos especiales. Incluso visualmente, se diferenciaba ya claramente de los aviones convencionales.
- El vuelo inaugural tuvo lugar el 27 de agosto de 1939. A primera hora de la mañana, el piloto de pruebas fue capaz de alcanzar una velocidad de 600 kilómetros por hora. Para los estándares de la época, se trataba de una sensación.
- Un motor de funcionamiento similar fue desarrollado en 1941 por el inglés Frank Whittle. Junkers y BMW también trabajaban en este tipo de motores.
- Heinkel y von Ohain allanaron el camino para el motor a reacción, pero otras empresas se encargaron del desarrollo posterior y de la producción futura.
- Hans Joachim Pabst von Ohain nació el 14 de diciembre de 1911 en Dessau. Murió el 13 de marzo de 1998 en Melbourne, Florida. Ernst Heinkel nació el 24 de enero de 1888 en Remshalden y murió el 30 de enero de 1958 en Stuttgart.
Si alguna vez se ha sentado en un avión, probablemente los haya visto: los grandes motores en las alas que proporcionan velocidad. A continuación explicaremos cómo funciona un motor a reacción de este tipo.
- En un motor a reacción, el aire se aspira primero desde el exterior. De ello se encargan las grandes palas situadas en la parte delantera del motor.
- A continuación, la parafina líquida se inyecta en el interior y se quema en la cámara de combustión. La sustancia resultante experimenta una fuerte expansión.
- Esta sustancia en expansión creada por la combustión se expulsa por la tobera de salida situada en el extremo posterior y proporciona el empuje necesario.
- Un sistema de propulsión a chorro es, por tanto, un sistema de propulsión que utiliza el principio de retroceso para generar empuje.
¿Quién inventó el propulsor? La idea de la propulsión a chorro surgió por primera vez en 1935. En aquella época, la aviación en su conjunto ni siquiera era tan antigua. Estas dos personalidades son las responsables de que los aviones vuelen con un motor a reacción:
- Hans-Joachim Pabst von Ohain y Ernst Heinkel hicieron despegar la propulsión a chorro para aviones. La primera idea fue patentada por el primero en 1935.
- Von Ohain era físico y Heinkel poseía la Heinkel-Werke en Rostock. Aquí ya se construían potentes aviones, pero había que seguir desarrollándolos.
- El desarrollo del primer motor a reacción se llevó a cabo en secreto y el ministerio de la época no tuvo conocimiento de ello. Sin embargo, Heinkel trabajó en el motor cohete al mismo tiempo que Wernher von Braun.
- Dos años más tarde se creó el primer motor con la denominación «He 178». El avión que iba a ser propulsado por este motor tenía que cumplir unos requisitos especiales. Incluso visualmente, se diferenciaba ya claramente de los aviones convencionales.
- El vuelo inaugural tuvo lugar el 27 de agosto de 1939. A primera hora de la mañana, el piloto de pruebas fue capaz de alcanzar una velocidad de 600 kilómetros por hora. Para los estándares de la época, se trataba de una sensación.
- Un motor de funcionamiento similar fue desarrollado en 1941 por el inglés Frank Whittle. Junkers y BMW también trabajaban en este tipo de motores.
- Heinkel y von Ohain allanaron el camino para el motor a reacción, pero otras empresas se encargaron del desarrollo posterior y de la producción futura.
- Hans Joachim Pabst von Ohain nació el 14 de diciembre de 1911 en Dessau. Murió el 13 de marzo de 1998 en Melbourne, Florida. Ernst Heinkel nació el 24 de enero de 1888 en Remshalden y murió el 30 de enero de 1958 en Stuttgart.
La idea de la propulsión a chorro surgió por primera vez en 1935. En aquella época, la aviación en su conjunto ni siquiera era tan antigua. Estas dos personalidades son las responsables de que los aviones vuelen con un motor a reacción:
- Hans-Joachim Pabst von Ohain y Ernst Heinkel hicieron despegar la propulsión a chorro para aviones. La primera idea fue patentada por el primero en 1935.
- Von Ohain era físico y Heinkel poseía la Heinkel-Werke en Rostock. Aquí ya se construían potentes aviones, pero había que seguir desarrollándolos.
- El desarrollo del primer motor a reacción se llevó a cabo en secreto y el ministerio de la época no tuvo conocimiento de ello. Sin embargo, Heinkel trabajó en el motor cohete al mismo tiempo que Wernher von Braun.
- Dos años más tarde se creó el primer motor con la denominación «He 178». El avión que iba a ser propulsado por este motor tenía que cumplir unos requisitos especiales. Incluso visualmente, se diferenciaba ya claramente de los aviones convencionales.
- El vuelo inaugural tuvo lugar el 27 de agosto de 1939. A primera hora de la mañana, el piloto de pruebas fue capaz de alcanzar una velocidad de 600 kilómetros por hora. Para los estándares de la época, se trataba de una sensación.
- Un motor de funcionamiento similar fue desarrollado en 1941 por el inglés Frank Whittle. Junkers y BMW también trabajaban en este tipo de motores.
- Heinkel y von Ohain allanaron el camino para el motor a reacción, pero otras empresas se encargaron del desarrollo posterior y de la producción futura.
- Hans Joachim Pabst von Ohain nació el 14 de diciembre de 1911 en Dessau. Murió el 13 de marzo de 1998 en Melbourne, Florida. Ernst Heinkel nació el 24 de enero de 1888 en Remshalden y murió el 30 de enero de 1958 en Stuttgart.
