Standard Euro 6c, 6d o 6d TEMP: Ti spieghiamo le differenze tra l’attuale standard di emissioni Euro 6. Qui puoi trovare le cose più importanti da sapere per essere meglio attrezzato quando prendi decisioni di acquisto future – sia benzina che diesel.
Euro standard 6c, 6d e 6d TEMP: Solo questi standard sono rilevanti
Lo standard Euro per le autovetture è stato introdotto in tutta l’UE nel 1991 con Euro-1. Da allora, nuovi standard sono stati introdotti ogni pochi anni, riducendo sempre di più il valore limite delle emissioni inquinanti. Nel frattempo, siamo all’Euro 6. Ma ci sono diversi standard di questo, il che può causare incertezza, soprattutto dopo lo scandalo del diesel e l’imminente divieto di guida per il diesel. Queste sono le differenze:
- Invece di uno standard “Euro 6”, ci sono diversi sotto-standard, nove in totale. Attualmente solo 6c, 6d Temp così come 6d sono essenziali.
- Euro standard 6c: è stato introdotto nel 2017 e si applica a tutte le nuove auto dal 1° settembre 2018.
- Euro standard 6d TEMP: Questo standard si applica a tutte le nuove auto dal 1° settembre 2019.
- Euro Standard 6d: Questo standard è obbligatorio per le nuove registrazioni dal 1° gennaio 2021. È l’ultimo standard per il momento.
Ecco perché ci sono diversi standard Euro 6 invece di uno standard Euro 7
Nel corso del passaggio alla norma Euro 6c, è stata introdotta anche una nuova procedura di misurazione del consumo e delle emissioni inquinanti.
- Il cosiddetto ciclo WLTP – Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure – ha sostituito il ciclo NEDC che era stato in vigore fino ad allora ed è utilizzato per la nuova norma Euro 6c. La misurazione di 30 minuti avviene in condizioni di prova standardizzate.
- E per Euro 6d TEMP e 6d rispettivamente, si applica il ciclo RDE – Real Driving Emissions, che significa misurare i gas di scarico in condizioni realistiche. Il test RDE si svolge su strade pubbliche e dura tra i 90 e i 120 minuti.
- La differenza tra Euro 6d TEMP e Euro 6d è quanto il risultato RDE può superare il valore limite. Se è ancora un fattore di 2,1 per Euro 6d TEMP, l’eccesso per Euro 6d può essere solo un fattore di 1,5.
- Tutto questo promette valori di consumo e di emissione più realistici.
- Nella procedura di misurazione WLTP, i motori a benzina possono raggiungere un valore limite massimo di NOx di 60 milligrammi per chilometro, mentre il limite massimo per i motori diesel è di 80 milligrammi per chilometro. La procedura di misurazione RDE fissa un limite di 126 milligrammi per i motori a benzina e 168 milligrammi per il diesel. Euro 6d-Temp era valido fino alla fine del 2019, da allora le autovetture possono emettere solo il 50% in più di gas di scarico in funzione rispetto al WLTP.
- Tuttavia, i limiti di emissione specificati non cambiano per i veicoli a benzina e diesel. Cambia solo la procedura di test. Questo è probabilmente il motivo per cui la denominazione Euro-7 è stata abbandonata per il momento.
