Ha repostado combustible incorrecto en su vehículo. No hay motivo para alarmarse, siempre y cuando no arranque el motor. Le explicamos lo que puede hacer ahora.
Repostar combustible incorrecto: nada nuevo para el ADAC
Según el ADAC, cada año se producen alrededor de 20 000 casos de error al repostar. La cifra real podría ser incluso mayor, ya que no todos los casos se denuncian al ADAC, entre otras cosas, porque no todos los conductores son socios del ADAC.
- Los denominados «multidispensadores», es decir, surtidores con varios combustibles, pueden resultar confusos. Antes, los combustibles, al menos el diésel y la gasolina, estaban claramente separados.
- Las modernas pistolas de surtidor se adaptan a casi todas las bocas de los depósitos. Tanto las boquillas de diésel en los depósitos de gasolina como a la inversa.
- El ruido de los motores se ha igualado tanto que apenas se nota la diferencia en el interior del vehículo. Esto puede dar lugar a confusiones en los vehículos alquilados o en leasing.
- La publicidad distrae. No solo porque la publicidad llama nuestra atención, sino porque la indicación real del tipo de combustible en el surtidor y la pistola suele ser más pequeña que el texto publicitario.
- Las variedades premium, como V-Power o Ultimate, no facilitan la elección del combustible adecuado.
- En los coches modernos, el tipo de combustible ya no suele figurar en las tapas del depósito.
Repostar gasolina en un vehículo diésel
Si repostar gasolina en un vehículo diésel, puede que tenga suerte, dependiendo de la cantidad que haya repostado y de la antigüedad de su coche. Si no ha arrancado el motor ni el encendido del coche, suele bastar con vaciar la mezcla de gasolina y diésel. Sin embargo, si ya se han formado virutas en el sistema de combustible, es imprescindible repararlo. Esta reparación puede costar más de 1000 euros.
- En los modelos más antiguos con motor diésel de turbulencia o precámara, una pequeña cantidad de gasolina no suele suponer ningún problema. No obstante, recomendamos vaciar el depósito.
- En los modelos más nuevos, a partir del año 2000 con inyección directa o common rail y sistema de bomba-inyector, no debe arrancar el motor bajo ningún concepto. El sistema de inyección podría sufrir daños y tendría que hacer frente a los costes descritos anteriormente para una bomba de combustible nueva.
