Neumáticos sin aire: así funciona la tecnología

Michelin presenta un neumático que funciona sin aire comprimido con su prototipo Uptis. Te desvelamos qué hay detrás de la nueva tecnología y qué ventajas tiene el modelo Uptis respecto a los neumáticos convencionales para coches

Neumáticos de coche sin aire: esto es lo que hay detrás

Aunque el Michelin Uptis es sólo un prototipo hasta ahora, se espera que el nuevo tipo de neumático entre en producción en serie ya en 2024.

• La abreviatura Uptis significa «Sistema único de neumáticos antipinchazos» y se refiere a la resistencia a los pinchazos del nuevo tipo de neumático.
  • El sistema de neumáticos Uptis se basa en el principio de la rueda de radios, en la que la estabilidad de la banda de rodadura está garantizada por los radios uniformemente espaciados.
  • En lugar de radios, la rueda Uptis tiene discos flexibles alrededor del eje de la rueda que están directamente conectados a la llanta.
    • Las laminillas están fabricadas con una mezcla de resina de poliéster, caucho y fibras de carbono y están diseñadas para absorber eficazmente los golpes o las vibraciones gracias a su flexibilidad.
      Los componentes individuales del Uptis-Tweel se fabrican mediante un proceso de impresión en 3D.

      Las ventajas de la nueva tecnología

      Probablemente la mayor ventaja de esta nueva tecnología es que no se pincha. Los neumáticos pinchados o los daños en la carcasa son cosa del pasado con el Uptis.

      • El tipo de neumático presentado por Michelin es más robusto y silencioso que los neumáticos convencionales.
        • Además, el nuevo sistema de neumáticos promete un mayor rendimiento y durabilidad en comparación con los clásicos neumáticos de aire comprimido.
        • En términos de confort de marcha, precisión de la dirección y características de amortiguación, se dice que el Michelin Uptis es comparable a los neumáticos normales.
        • Michelin también señala que la producción de la Uptis es comparativamente respetuosa con el medio ambiente y con el ahorro de recursos.
        • Se dice que el proceso de fabricación utiliza menos material y produce menos residuos que la producción de neumáticos convencionales.
          • Además, casi el 100% de los residuos de producción resultantes pueden devolverse al ciclo de materiales y, por tanto, reciclarse.

          Sin embargo, hasta que el Uptis pueda producirse en masa y la nueva tecnología se haya establecido en la industria del automóvil, habrá que seguir contando con los clásicos pinchazos de neumáticos. En nuestro siguiente consejo práctico podrás saber cómo conducir con un neumático pinchado.

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