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Si vous constatez que votre voiture a des à-coups lorsque vous freinez, ne sous-estimez pas ce phénomène. Le freinage est un aspect central de la sécurité qui doit toujours fonctionner parfaitement.
Voiture qui secoue au freinage : les disques de frein en sont la cause
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Les freins sont essentiels pour s’arrêter à temps dans les situations dangereuses. Une secousse au freinage est un signal d’alarme clair indiquant qu’un composant du système de freinage ne fonctionne pas correctement.
- Les disques de frein particulièrement bon marché et de mauvaise qualité peuvent entraîner des à-coups lors du freinage. La cause en est souvent un coefficient de frottement irrégulier à la surface du disque, ce qui fait que la force de freinage n’est pas la même à chaque endroit.
- Une autre raison peut être une surchauffe de certains endroits du disque de frein, par exemple lors de longues descentes. Ces contraintes thermiques entraînent des déformations qui provoquent des à-coups. Des zones de couleur bleue sur le disque sont le signe d’une surchauffe.
- Les tensions du matériau dues à un refroidissement rapide, par exemple en traversant des flaques d’eau avec un disque de frein chaud, sont également une cause fréquente de déformation. Une usure tout à fait normale peut également entraîner une abrasion irrégulière au fil du temps.
- Conseil: Faites contrôler régulièrement les disques de frein de votre voiture dans un atelier pour vérifier l’uniformité de l’usure et les éventuelles déformations.
Les pneus comme cause des à-coups au freinage
Le problème ne vient pas toujours du système de freinage, les pneus peuvent aussi être responsables.
- Déséquilibre: Si un pneu n’est pas correctement équilibré, des secousses perceptibles se produisent, en particulier lors du freinage et à des vitesses élevées. Un simple équilibrage en atelier permet de remédier à ce problème.
- Dommages structurels aux pneus: Dans des cas plus rares, une délamination dans la carcasse du pneu, par exemple une ceinture détachée, peut entraîner des symptômes similaires. De tels dommages sont dangereux et doivent être immédiatement contrôlés par un personnel qualifié.
- Influences hivernales: En hiver, des restes de neige ou des morceaux de glace collés peuvent également provoquer une conduite irrégulière. Vérifiez en outre si les pneus sont correctement montés et bien serrés.
Autres causes possibles de secousses au freinage
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D’autres composants peuvent représenter un risque pour la sécurité lors du freinage.
- Têtes de biellettes de direction: Si votre véhicule tire à droite ou à gauche lorsque vous freinez ou si vous devez souvent contre-braquer en conduisant normalement, il se peut que les têtes de biellettes de direction soient usées. Cela représente un risque sérieux pour la sécurité.
- Douilles de bras de suspension: Des symptômes similaires peuvent être causés par des douilles de bras de suspension qui ont lâché . Ces éléments en caoutchouc amortissent les mouvements de la suspension des roues et assurent un guidage stable. S’ils sont défectueux, la tenue de route en pâtit aussi considérablement.
- Remarque: Un diagnostic précis nécessite un examen visuel sur le pont élévateur et, le cas échéant, une palpation pour détecter un éventuel jeu dans l’articulation.
- Roulements de roue: Des roulements de roue défectueux peuvent également provoquer des à-coups lors du freinage – surtout si des bruits de frottement apparaissent en plus ou si le véhicule tire d’un côté.
- Conseil de diagnostic: Soulevez la roue concernée (par ex. à l’aide d’un cric) et faites-la tourner à la main. Observez les bruits de frottement ou de broyage ou une résistance perceptible. Un jeu latéral lors du balancement du pneu peut également indiquer un roulement usé.
- ABS – système antiblocage: Si vous ne sentez les secousses que lors de très fortes manœuvres de freinage, il s’agit très probablement de l’intervention de l’ABS. Ce système empêche les roues de se bloquer et permet au véhicule de rester dirigeable dans les situations extrêmes.
- Important: Une sensation de pulsation de la pédale sur une chaussée mouillée ou glissante est tout à fait normale. En revanche, si elle se produit sur une route sèche et avec un freinage modéré, cela peut ;
