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ランボルギーニの歴史は、先見性のあるクルマと収益性の間の緊張関係によって特徴づけられる。今日、ランボルギーニは妥協のないスポーツカーを象徴している
ランボルギーニの歴史はスポーツカーなしでは始まらない
今日、ランボルギーニという名前はトップクラスのスポーツカーと密接に結びついている。しかし、ブランドの始まりは別の分野にあった。
- 1948年、フェルッチオ・ランボルギーニはイタリアにランボルギーニ・トラットーリ社を設立した。同社はトラクターを製造しており、当初は余剰の軍用車両も使用していた。10年後、エアコンシステムがラインナップに加わる。
- 1963年、ランボルギーニはアウトモビリ・ランボルギーニ社を設立。トレードマークの雄牛は、今日まで変わることなく、世界中で認められている。この年、ランボルギーニ初のスポーツカー、ランボルギーニ350 GTVが発表される。
- 1966 ランボルギーニの位置づけ：ミウラで、それまでのどの車よりも300km/hに迫るスポーツカーを発表。有名な雄牛の名前を車名に冠したことは、ミウラですでに明らかだ。この伝統は今日に至るまで続いており、廃止されたのは4台のみである
フォルクスワーゲン傘下のランボルギーニ
ランボルギーニは、イタリアを代表する自動車ブランドのひとつです。しかし、同社は何度か経営が変わり、現在はフォルクスワーゲングループの一員となっている。
- 1970年代、ランボルギーニの経済状況はますます厳しくなった。一方では、石油危機が原因だった。一方、ランボルギーニは、ウラッコモデルでより手頃な価格のスポーツカーを生産しようとしていた。しかし、必要な販売は実現しなかった。
- 1972年以来、ランボルギーニは何代ものオーナーを経てきた。ディアブロは、1990年にセンセーションを巻き起こした。ランボルギーニは、最高速度325km/hという、当時最速の市販車を世に送り出したのだ。
- 1998年、アウディに買収され、フォルクスワーゲン・グループとなる。買収後、車種を増やし、台数を減らした
- ムルシエラゴ、アヴェンタドール、フラカンなどのモデルが続く。ランボルギーニは2018年以降、ウルスでSUVの代表にもなっている。2019年以降、シアンモデルは最高速度350km/hに達している
