Zatankowałeś niewłaściwe paliwo do swojego pojazdu. Nie ma powodu do paniki, o ile nie uruchomiłeś silnika. Wyjaśnimy Ci, co możesz teraz zrobić.
Niewłaściwe zatankowanie – nic nadzwyczajnego dla ADAC
Według ADAC każdego roku dochodzi do około 20 000 przypadków zatankowania niewłaściwego paliwa. Liczba ta może być jeszcze wyższa, ponieważ nie wszystkie przypadki są zgłaszane do ADAC, m.in. jeśli kierowca nie jest członkiem ADAC.
- Tak zwane „multi-dispensery”, czyli dystrybutory paliwa z kilkoma rodzajami paliwa, mogą być mylące. Dawniej paliwa, a przynajmniej olej napędowy i benzyna, były wyraźnie oddzielone.
- Nowoczesne pistoletów paliwowe pasują do prawie wszystkich otworów wlewu paliwa. Zarówno do wlewu oleju napędowego do zbiornika benzyny, jak i odwrotnie.
- Odgłosy silników są obecnie tak zharmonizowane, że w kabinie samochodu prawie nie słychać różnicy. W przypadku samochodów leasingowanych lub wynajmowanych może to prowadzić do pomyłek.
- Reklama rozprasza uwagę. Nie tylko dlatego, że reklamy przyciągają naszą uwagę, ale także dlatego, że rzeczywiste oznaczenie paliwa na dystrybutorze i pistolecie paliwowym jest zazwyczaj mniejsze niż tekst reklamy.
- Szczególnie paliwa premium, takie jak V-Power lub Ultimate, utrudniają wybór odpowiedniego paliwa.
- W nowoczesnych samochodach rodzaj paliwa często nie jest już podany na pokrywie zbiornika paliwa.
Zatankowanie benzyny do samochodu z silnikiem wysokoprężnym
Jeśli zatankowałeś benzynę do samochodu z silnikiem wysokoprężnym, możesz mieć szczęście, w zależności od tego, ile zatankowałeś i jak stary jest Twój samochód. Jeśli nie uruchomiłeś silnika ani zapłonu samochodu, często wystarczy wypompować mieszankę benzyny i oleju napędowego. Jednak naprawa jest konieczna, jeśli w układzie paliwowym pojawiły się już opiłki. Naprawa ta może jednak kosztować ponad 1000 euro.
- W starszych modelach z silnikiem wysokoprężnym z wirnikiem lub komorą wstępną niewielka ilość benzyny jest zazwyczaj nieszkodliwa. Zalecamy jednak opróżnienie zbiornika paliwa.
- W nowszych modelach, od roku produkcji 2000, wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa lub układ Common Rail i układ pompowo-dyszowy, nie należy w żadnym wypadku uruchamiać silnika. Może to spowodować uszkodzenie układu wtryskowego i poniesienie opisanych powyżej kosztów wymiany pompy paliwa.
