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Michelin présente un pneu qui fonctionne sans air comprimé avec son prototype Uptis. Nous révélons ce qui se cache derrière cette nouvelle technologie et quels sont les avantages du modèle Uptis par rapport aux pneus de voiture traditionnels
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Pneus de voiture sans air – voilà ce qu’il y a derrière
Bien que le Michelin Uptis ne soit pour l’instant qu’un prototype, ce nouveau type de pneu devrait être produit en série dès 2024.
- L’abréviation Uptis signifie « Unique Puncture-proof Tire System » et fait référence à la résistance aux crevaisons du nouveau type de pneu.
- Le système de pneu Uptis est basé sur le principe de la roue à rayons, dans laquelle la stabilité de la bande de roulement est assurée par des rayons régulièrement espacés.
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- Les lamelles sont constituées d’un mélange de résine polyester, de caoutchouc et de fibres de carbone et sont conçues pour absorber efficacement les chocs ou les vibrations grâce à leur flexibilité.
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Les différents composants de l’Uptis-Tweel sont fabriqués par un procédé d’impression 3D.
- Le type de pneu dévoilé par Michelin est réputé plus robuste et plus silencieux que les pneus de voiture classiques.
Les avantages de la nouvelle technologie
Probablement, le plus grand avantage de cette nouvelle technologie est qu’elle est sans crevaison. Les pneus à plat ou les dommages à la carcasse font partie du passé avec l’Uptis.
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De plus, le nouveau système de pneu promet des performances et une durabilité supérieures à celles des pneus classiques à air comprimé.
- En termes de confort de conduite, de précision de la direction et de caractéristiques d’amortissement, le Michelin Uptis serait comparable aux pneus normaux.
- Michelin souligne également que la production de l’Uptis est comparativement respectueuse de l’environnement et des ressources.
- En outre, près de 100 % des déchets de production qui en résultent peuvent être réintroduits dans le cycle des matériaux et donc recyclés.
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Le processus de fabrication est censé utiliser moins de matériaux et générer moins de déchets que la production de pneus conventionnels.
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Toutefois, tant que l’Uptis ne sera pas produit en série et que la nouvelle technologie ne se sera pas imposée dans l’industrie automobile, il faudra encore compter avec les crevaisons classiques. Vous découvrirez comment conduire avec un pneu crevé dans notre prochain conseil pratique.
