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Le cliquetis lors du freinage n’est qu’un des nombreux bruits étranges qu’une voiture peut émettre. Dans cet article, nous vous expliquons quelle est la cause de ce cliquetis et comment y remédier.
Cliquetis lors du freinage – un cas pour le garage
Vous devez toujours prendre au sérieux les bruits inhabituels émis par votre véhicule. Un cliquetis lors du freinage peut indiquer un défaut important qui peut compromettre votre sécurité. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Étrier de frein : si l’étrier de frein est trop lâche ou endommagé, il peut cliqueter lors du freinage. L’étrier de frein est un composant important de tout frein à disque, dont la durée de vie est limitée. Chaque roue de votre voiture est équipée d’un étrier de frein qui doit être vérifié régulièrement.
- Roulement de roue : un roulement de roue usé ou endommagé produit un bruit de cliquetis.
- Plaquettes de frein : des plaquettes de frein desserrées ou très usées peuvent vibrer lors du freinage et produire des cliquetis.
- Disques de frein : une usure irrégulière ou une déformation des disques de frein peut également provoquer des cliquetis.
- Goupilles de guidage de l’étrier de frein : si elles sont usées ou mal graissées, des bruits inhabituels peuvent se produire.
: des pièces desserrées de l’essieu ou de la suspension transmettent des chocs lors du freinage, qui ressemblent à des cliquetis. - Chacun de ces points doit être vérifié dans un bon atelier spécialisé afin de garantir un freinage sûr.
Diagnostic et procédure à suivre en cas de cliquetis lors du freinage
Les méthodes suivantes permettent de déterminer la cause du cliquetis :
- Contrôle visuel : vérifiez que le système de freinage, les disques de frein, les plaquettes et les roulements de roue ne présentent pas de dommages visibles ou d’usure.
- Essai routier : dans des conditions contrôlées, les bruits peuvent être reproduits afin de localiser le côté concerné.
- Diagnostic en atelier : à l’aide d’outils spéciaux et de son expérience, un spécialiste peut déterminer avec précision si le problème provient de l’étrier de frein, des plaquettes de frein, des disques, des boulons de guidage ou du châssis.
- Les problèmes tels qu’un étrier de frein desserré ou des roulements de roue usés doivent être résolus immédiatement, car ils nuisent considérablement à l’efficacité des freins. Les petites usures, telles que les légers signes d’usure des plaquettes, peuvent être surveillées, mais ne doivent pas non plus être ignorées.
Entretien et maintenance du système de freinage : voici le budget à prévoir
Un entretien régulier du système de freinage prolonge sa durée de vie et augmente la sécurité :
- Intervalles d’entretien : les plaquettes et les disques de frein doivent être contrôlés tous les 20 000 à 40 000 kilomètres, le liquide doit être remplacé tous les deux ans.
- L’entretien comprend : lubrifier les boulons de guidage, éliminer la rouille sur les étriers de frein, maintenir le système de freinage propre.
- Budget : le remplacement d’un étrier de frein coûte généralement entre 150 et 400 euros, celui des plaquettes de frein entre 50 et 150 euros et celui des disques de frein entre 100 et 300 euros par roue. Des pièces de rechange de haute qualité augmentent considérablement la durée de vie et la sécurité.
- Remarque : le système de freinage est un élément central de la sécurité routière. Les défauts ne doivent jamais être négligés, car ils peuvent sauver des vies et prévenir des blessures.
