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原付のタンクをきちんと密閉するには、わずかな材料と、少しの忍耐と確かな勘が必要です。原付を末永く楽しむために、シーリングは必須です。
錆の危険性：だからタンクの密閉は必要｜日本郵船
原付を長期間駐車しているときに錆びないようにするためには、原付のタンクをきちんと密閉することが必要です。しかし、コーティングを始める前に、いくつかの準備をしておく必要があります。
- 必要な道具は、一液型または二液型のタンク内コーティング剤と、ガソリンタンクからの排出ノズルを閉じるための古いドレンプラグです。ガソリンタンクの底に溜まった余分なシーリング材は、元の容器に排出することができます。
- モペットやスクーターに多い10リットルのタンクには、通常1液型のシーラーで十分です。
- シーリング材は2度塗りする必要があります。
- 事前準備の重要なポイント：コーティングは常に雑になりがちなので、できるだけ新聞紙などを敷いておくとよいでしょう。また、外装塗装やクロムメッキのタンクは、こぼれる前に粘着フィルムで包んでおくとよいでしょう
- 使い捨ての手袋を着用し、コーティングの2パス目で交換すること
- もちろん、タンクキャップがねじ込まれているコンセントソケットの細い縁も内側からコーティングしてください。このため、ブラシを使ってすべてのスポットを同様に取得する価値があります。
水槽の正しい密閉方法：ガイド
自分の原付のタンクを密閉するのは魔術ではないし、待ち時間を除けば、かなり早く終わる。
- まず、タンクがすでに錆び始めていないかを確認する必要があります。その場合、まずタンクを外して脱脂することは避けられません。フレームタンク付きの原付の場合、本当はアタッチメントを全部外した方がいいんですけどね。錆を落とすときは、手袋や保護メガネを着用したほうがよいでしょう。
- 脱脂後、完全に乾いてから、タンクの内壁を密閉するための塗膜を貼ることができます。燃料タップの接続部をあらかじめシールしておくことを忘れないようにしましょう。
- コーティング液をタンク内に完全に注入し、古いフューエルキャップでよく密閉します。10～15分ほど回すと、タンクの内側全体にコーティングが付着するはずです
- タンク内に残ったシーラーを、できれば塗料の元の容器に排出することができます。
- その後、少なくとも3時間待ってから、余分なシーラントでこのプロセスを繰り返してください。
- 2回目のコーティングでは、残ったシーラーを水槽に注ぎます。水たまりや湖ができなくなるまで、水槽を回転させる必要があります。乾燥期間中は、30分サイクルで短時間放置した後、まずタンクを片側に回し、次に反対側に回すと効果的です。
- 7～8日以内にタンクコーティングも硬化できるように、室温を15℃以上にしてください。そのためには、風通しのよい乾燥した室内で、タンクを開けたまま乾燥させてください。低温の場合、硬化に2倍以上の時間がかかる場合があります。。
