Pneumatiky třídy A pro osobní automobily mají nízký valivý odpor. To se projevuje i na spotřebě paliva. V tomto praktickém tipu vysvětlíme, proč tomu tak je a co znamená valivý odpor pneumatik.
Odolnost pneumatik
Potřebujete-li pro svůj vůz nové pneumatiky, záleží také na jejich valivém odporu. Při výběru modelu by vám měl pomoci štítek EU, kterým jsou opatřeny nové pneumatiky. Štítek označuje a kategorizuje kritéria, jako je valivý odpor nebo palivová účinnost, přilnavost za mokra a hluk odvalování. Valivý odpor pneumatiky a její spotřeba paliva spolu souvisejí. Obecně platí, že čím vyšší je valivý odpor pneumatiky, tím vyšší je spotřeba paliva vozidla.
- Ať se vám to líbí nebo ne, gumové pneumatiky mají vždy valivý odpor. Protože když se pneumatika pohybuje, tj. valí, musí překonávat odpor, aby se mohla pohybovat vpřed. Přitom se neustále deformuje, ale mezitím se také vrací do svého typického tvaru. V tomto okamžiku plášť pneumatiky opět povolí.
- Běhoun a bočnice pneumatiky jsou během jízdy vystaveny extrémnímu namáhání a teplu. Rozhodující vliv na spotřebu energie má také směs pryže a běhoun pneumatik. Dochází ke ztrátám tepla, které se ztrácí jako energie v pneumatice.
- Podle ADAC je valivý odpor definován jako síla potřebná k valivému pohybu pneumatik. Přímo souvisí se zatížením kola. Vysoké zatížení kola také způsobuje zvýšení síly valivého odporu. Valivý odpor se měří a udává v procentech ve formě koeficientu valivého odporu. To souvisí s valivou silou a zatížením kola.
- Valivý odpor pneumatik nepředstavuje malou část celkového jízdního odporu automobilů. Při jízdě po dálnici je to poměrně asi 20 procent. V městském provozu je to až 30 procent. To také znamená, že přibližně 25 % spotřeby paliva automobilu je způsobeno pneumatikami.
- Důvodem je skutečnost, že valivý odpor pneumatiky působí proti kinetické energii. Při každém zrychlení musí vozidlo znovu překonávat valivý odpor. Pokud si tedy koupíte nové pneumatiky s nízkým valivým odporem, můžete ušetřit spoustu paliva. Samozřejmě se tím také zlepší emisní hodnoty vašeho vozu.
- Štítek EU udává při nákupu pneumatik třídy energetické účinnosti od A do G. Pneumatiky třídy A mají nejnižší možný odpor. Naopak pneumatiky s valivým odporem E, F a G mají velmi vysoké tření, a proto spotřebují více paliva.
- Spotřeba paliva však závisí také na šířce pneumatiky. Kromě toho hraje roli i dezén a správný tlak v pneumatikách. Správný tlak v pneumatikách snižuje valivý odpor, a tím šetří palivo. Za tímto účelem si prostudujte návod k obsluze vozidla a pravidelně kontrolujte tlak.
.
„Eco“ a „Energy“ – modely se sníženým valivým odporem
Na trhu již existují pneumatiky pro automobily s doplňkovým označením „Energy“ nebo „Eco“, které inzerují nižší valivý odpor. Pneumatikářský průmysl pracuje na další optimalizaci i pomocí nových pryžových směsí nebo změn v konstrukci podvozku pneumatiky. Tím by se měla snížit absorpce energie a s ní spojené zahřívání pneumatiky vozu.
-
Modely
- Eco ještě nejsou tak vyspělé jako běžné modely pneumatik. Část problému spočívá v tom, že ekologické a úsporné pneumatiky mají kvůli nižšímu valivému odporu problémy s přilnavostí za mokra a mrazu. To dokazují například nejnovější testy pneumatik ADAC.
-
Ačkoli je opotřebení obvykle nízké a pneumatiky s nízkým valivým odporem šetří palivo, ne vždy poskytují optimální přilnavost na mokré vozovce. Brzdná dráha těchto pneumatik je proto na mokré vozovce delší. Nicméně ekologické modely, které mají šetřit palivo, si podle ADAC vedou celkově solidně.
- S pneumatikou vyrobenou z kovu byste nemohli dobře brzdit ani bezpečně projíždět zatáčky. Nemají také takové vlastnosti odpružení jako pryžové pneumatiky. Ty se rovněž vyznačují širokou styčnou plochou pneumatiky. Mají běhoun proti aquaplaningu a pružnou vzduchovou náplň.
- Z toho je patrné, jak důležité jsou celkové vlastnosti pryže pneumatiky pro bezpečnost jízdy. Kvůli nevyhnutelnému valivému odporu a zahřívání však také stojí více paliva.
Pláště bez valivého odporu
Pláště bez valivého odporu existují pouze teoreticky. Jedná se například o pneumatiky, které se při odvalování nedeformují, jako jsou kovové pneumatiky. Ty nemají žádný valivý odpor. Ty však nejsou vhodné pro požadavky osobních nebo nákladních automobilů. Jsou příliš těžké, tuhé a nepohyblivé.
