Шины класса А для легковых автомобилей имеют низкое сопротивление качению. Это заметно и по расходу топлива. В этом практическом совете мы объясним, почему это так и что подразумевается под сопротивлением качению шин.
Сопротивление качению шин
Если вам нужны новые шины для вашего автомобиля, их сопротивление качению также играет важную роль. Маркировка шин ЕС, которая наклеивается на новые шины, должна помочь вам определиться с выбором модели. На этикетке указываются и классифицируются такие критерии, как сопротивление качению или топливная экономичность, сцепление на мокрой дороге и шум при качении. Сопротивление качению шины и расход топлива взаимосвязаны. В целом, чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля.
- Хотите вы этого или нет, но резиновые шины всегда имеют сопротивление качению. Потому что когда шина движется, т.е. катится, для того, чтобы двигаться вперед, ей приходится преодолевать сопротивление. В процессе он постоянно деформируется, но в промежутках возвращается к своей типичной форме. В это время каркас шины снова расслабляется.
.
- В процессе движения протектор и боковина шины подвергаются экстремальным нагрузкам и нагреву. Резиновая смесь и протектор автомобильных шин также имеют решающее значение для энергопотребления. Происходит потеря тепла, которое теряется в виде энергии в шине.
.
- Согласно ADAC, сопротивление качению определяется как сила, необходимая для движения шин по качению. Он напрямую связан с нагрузкой на колесо. Высокая нагрузка на колесо также приводит к увеличению силы сопротивления качению. Сопротивление качению измеряется и указывается в процентах в виде коэффициента сопротивления качению. Это соотносит силу качения с нагрузкой на колесо.
.
- Сопротивление качению шин составляет не малую долю от общего сопротивления движению автомобилей. При движении по автомагистрали она составляет примерно 20 процентов. В городском трафике этот показатель достигает 30 процентов. Это также означает, что около 25 процентов расхода топлива автомобиля приходится на шины.
.
- Это связано с тем, что сопротивление качению шины противодействует кинетической энергии. Каждый раз, когда автомобиль ускоряется, сопротивление качению необходимо преодолевать заново. Поэтому если вы купите новые автомобильные шины с низким сопротивлением качению, вы сможете сэкономить много топлива. Конечно, это также улучшает показатели выбросов вашего автомобиля.
.
- Маркировка ЕС дает классы энергоэффективности от A до G при покупке шин. Шины класса А имеют самое низкое возможное сопротивление. В то время как шины с сопротивлением качению E, F и G, напротив, имеют очень высокое трение и поэтому потребляют больше топлива.
.
- Однако расход топлива также зависит от ширины шины. Кроме того, важную роль играют протектор и правильное давление в шинах. Правильное давление в шинах снижает сопротивление качению и тем самым экономит топливо. Для этого обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля и регулярно проверяйте давление.
.
«Eco» и «Energy» — модели с пониженным сопротивлением качению
На рынке уже есть автомобильные шины с дополнительным обозначением «Energy» или «Eco», которые рекламируют пониженное сопротивление качению. Шинная промышленность работает над дальнейшей оптимизацией этого процесса, используя новые резиновые смеси или изменения в конструкции каркаса шины. Это должно уменьшить поглощение энергии и связанный с этим нагрев автомобильной шины.
- Модели Eco еще не настолько развиты, как модели обычных шин. Отчасти проблема заключается в том, что экологичные, экономящие топливо шины имеют проблемы со сцеплением на мокрой и морозной дороге из-за меньшего сопротивления качению. Об этом свидетельствуют, например, последние тесты шин ADAC.
-
Хотя износ обычно невелик, а шины с низким сопротивлением качению экономят топливо, они не всегда обеспечивают оптимальное сцепление на мокрой дороге в дождливую погоду. Таким образом, тормозной путь этих шин на мокрой дороге длиннее. Тем не менее, эко-модели, которые должны экономить топливо, в целом показывают хорошие результаты, согласно ADAC.
- С шиной из металла нельзя было ни хорошо тормозить, ни безопасно проезжать повороты. Они также не обладают характеристиками подвески, как резиновые шины. Они также характеризуются большой площадью контакта с шиной. Они имеют протектор против аквапланирования и пружинистый воздушный наполнитель.
- Из этого видно, насколько важны общие свойства резины шин для безопасности вождения. Однако они также стоят больше топлива из-за неизбежного сопротивления качению и нагрева.
Шины без сопротивления качению
Шины без сопротивления качению существуют только в теории. Это, например, те, которые не деформируются в результате качения, такие как металлические шины. Они не имеют сопротивления качению. Но они не подходят для легковых и грузовых автомобилей. Они слишком тяжелые, жесткие и неподвижные.
.
.
