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La présence d’eau dans le coffre est un problème fréquent. Les causes peuvent aller de simples défauts d’étanchéité à des faiblesses structurelles de la carrosserie.
De l’eau dans le coffre : voici les causes possibles
La pénétration d’eau dans le coffre peut avoir plusieurs causes.
- Joints non étanches : les joints en caoutchouc autour du hayon protègent de la pluie, des projections d’eau et de l’humidité. S’ils sont poreux, endommagés ou desserrés, l’eau peut facilement s’infiltrer, en particulier en cas de forte pluie ou de lavage de la voiture.
- Antenne non étanche : L’antenne de votre véhicule comporte également des joints qui peuvent présenter des fuites et être à l’origine de l’infiltration d’eau.
- Feux arrière défectueux : les joints fissurés ou endommagés des feux arrière peuvent être une source souvent négligée d’infiltration d’eau, surtout lorsque le véhicule vieillit.
- Carrosserie endommagée : des accidents ou des influences extérieures peuvent entraîner l’apparition de microfissures ou de fentes dans la carrosserie. Ces endroits permettent à l’eau de s’infiltrer librement dans le coffre, souvent à travers des tôles soudées par points ou des matériaux affaiblis par la rouille.
- Gouttières bouchées : les gouttières autour du couvercle du coffre peuvent être obstruées par de la saleté, des feuilles ou d’autres dépôts, ce qui empêche l’eau de s’écouler correctement.
- Système de lave-glace défectueux : Un tuyau qui fuit ou un réservoir endommagé du système de lave-glace arrière peut également laisser l’eau s’infiltrer dans le coffre.
- Bouchons manquants ou endommagés : la carrosserie comporte à différents endroits des bouchons, de petites pièces en plastique ou en caoutchouc qui obturent les ouvertures. S’ils manquent ou s’ils sont mal fixés, l’eau peut s’infiltrer sans obstacle.
- Tôles poreuses : avec le temps, la tôle peut devenir perméable en raison de la corrosion, en particulier au niveau des passages de roue ou sous le véhicule. L’eau peut également s’infiltrer par les zones soudées par points si de la rouille s’y forme.
Comment résoudre le problème
Une fois les causes possibles identifiées, il est important de trouver des solutions efficaces pour garantir un coffre sec et protégé.
- Recherche du point d’entrée : Placez du papier absorbant dans différents coins du coffre sec.
Après une averse ou un arrosage ciblé (par exemple avec un arrosoir), les endroits humides indiquent où l’eau s’infiltre. Cette méthode est particulièrement efficace si une deuxième personne vérifie l’humidité dans le véhicule. - Réparation ou remplacement des feux arrière : réparez ou remplacez les feux arrière défectueux afin d’empêcher l’eau de s’infiltrer et de garantir la sécurité du véhicule.
- Réparations de la carrosserie : en cas de rouille ou de déformations visibles sur la carrosserie, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour les réparer. En cas de dommages structurels notamment, il est judicieux de faire inspecter le véhicule par un garage, car les infiltrations d’eau sont difficiles à localiser.
- Nettoyage des gouttières : Nettoyez régulièrement les gouttières pour éliminer les saletés et les dépôts afin que l’eau puisse s’écouler efficacement.
- Contrôle du logement de roue : Le logement de roue de secours est l’un des endroits où l’eau s’accumule le plus souvent. Contrôlez-le régulièrement, y compris sous le cache, car l’eau stagnante peut y provoquer rapidement de la rouille.
- Vérifiez les bouchons aveugles : assurez-vous que toutes les ouvertures de la carrosserie sont fermées avec des bouchons ou des joints en caoutchouc adaptés. S’ils manquent, vous pouvez commander des pièces de rechange à moindre coût.
Vérifier et étanchéifier correctement le joint du coffre
Pour vérifier l’étanchéité des joints du coffre, vous pouvez suivre les étapes suivantes :
- Inspection visuelle : Examinez attentivement les joints à la recherche de dommages visibles, de fissures ou de signes d’usure.
- Test de pression : fermez le coffre et exercez une légère pression sur différents endroits du joint depuis l’extérieur. Une fuite peut se manifester par un affaissement ou un sifflement.
- Test à la lumière : effectuez ce test dans un environnement sombre. À l’aide d’une lampe de poche puissante, éclairez les joints depuis l’extérieur tandis qu’une autre personne vérifie si la lumière passe dans le coffre.
- Étanchéification à l’aide d’un mastic d’étanchéité : si le remplacement du joint n’est pas possible immédiatement, un mastic d’étanchéité à élasticité permanente tel que Sika-Flex peut être utilisé pour colmater de manière fiable les petites fuites.
