Ainda pode conduzir com um parafuso no seu pneu ou não? Isto é o que deve saber

by Johannes

Se ainda pode ou não conduzir com um parafuso no seu pneu depende de vários factores. Se tiver um furo, há algumas regras que pode utilizar para o orientar. Também é preciso ponderar se se deve ir para a reparação ou comprar uma nova. Damos-lhe algumas dicas sobre como fazer isto.

Continuar a condução com um parafuso no pneu: Isto é o que deve fazer no início

As lesões num pneu de automóvel ou motocicleta causadas por parafusos e pregos não significam necessariamente o seu fim. Em alguns casos, uma reparação também pode valer a pena, mas isto deve ser sempre pensado com cuidado antes.

  • Se tiver conduzido um objecto pontiagudo para o piso do seu pneu, deve primeiro observar uma regra muito importante: Deixe o objecto preso no pneu! Desta forma garante que o buraco permanece fechado e evita mais danos no piso do pneu, puxando-o de forma não profissional.
    Em vez disso, marcar uma reunião com uma oficina de reparação de pneus qualificada o mais rapidamente possível para discutir se é melhor reparar ou substituir o pneu. Deve deixar sempre uma boa avaliação aos profissionais.
  • Se quiser continuar a conduzir antes da marcação da oficina, é importante verificar a pressão dos pneus a intervalos curtos e ajustá-la uma e outra vez, se necessário, para evitar danos nos pneus furados.
    • Se o seu pneu for totalmente recuperado após a reparação, é necessário verificar se o pneu ainda está em conformidade com as especificações que estavam em vigor antes da reparação antes de continuar.
    • Muitos motoristas chegam directamente ao kit de reparação de furos a partir do porta-bagagens quando o seu pneu é danificado. No entanto, deve ter cuidado aqui. Depois de utilizar um selante de pneus, uma reparação profissional numa oficina especializada já não é permitida por razões técnicas.
    • Isto também se aplica a selantes de emergência. Antes de utilizar tais ajudas, deve portanto considerar cuidadosamente se o pneu deve ser substituído ou reparado mais tarde.

    Quando uma reparação faz sentido: enroscar o pneu

    Em princípio, a maioria dos danos dos pneus pode ser reparada. Deve considerar mandar reparar o seu pneu na sua garagem especializada se …

    • .. os danos no pneu só foram descobertos pouco depois da compra e a pressão do ar foi verificada categoricamente, os danos de rolamento plano podem ser descartados e a reparação é efectuada prontamente.
    • .. não foi efectuada nenhuma reparação de emergência no pneu, por exemplo com spray de perfuração.
    • .. um bom e adequado pneu sobresselente, por exemplo, no estrangeiro, não pode ser obtido nesse momento.
    • .. apenas certas áreas do pneu são afectadas e os danos são mantidos dentro dos limites.
    • .. a profundidade restante do piso ainda é suficientemente profunda, ou o pneu como um todo ainda não é demasiado velho.
    • O seu carro tem um sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) e, no caso de um furo, seria necessário substituir todas as rodas ou duas rodas num eixo a fim de assegurar que a tecnologia está a funcionar correctamente. Um sistema de controlo de pressão verifica de facto a pressão do ar através da velocidade e é apropriado para um diâmetro uniforme dos pneus.

    A estimativa do dano é decisiva

    O facto de um pneu poder ser reparado após um dano depende inteiramente do tipo de dano e geralmente não pode ser respondido. Deixar sempre esta decisão ao pessoal de uma oficina especializada qualificada.

    • Danos no interior do pneu, fissuras e buracos no piso superiores a 5 milímetros, ou um parafuso na parede lateral são normalmente indicações de que a reparação já não é uma opção. Aqui poderá ter de fazer uma nova compra.
    • Seja especialmente cuidadoso e cauteloso com os pneus de alta velocidade. Mesmo quando devidamente reparado, existe um risco acrescido com a Classe V (até 240 km/h), Classe W (até 270 km/h) e Classe Y (até 300 km/h).
    • Adicionalmente, ter em conta que a reparação do pneu pode ser dispendiosa e demorar algum tempo. Pode demorar apenas duas horas para uma avaliação profissional de danos, desmontagem e reparação final usando vulcanização a quente ou quente.

      O custo de fechar um buraco de prego, por exemplo, é de cerca de 20 a 40 euros, dependendo da técnica.

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