La question de savoir si vous pouvez continuer à rouler avec un boulon dans le pneu dépend de différents facteurs. Si vous êtes victime d’une crevaison, il existe quelques règles empiriques auxquelles vous pouvez vous référer. Vous devez également peser le pour et le contre entre la réparation et l’achat d’un nouveau pneu. Nous vous donnons des conseils à ce sujet.
Continuer à rouler avec une vis dans le pneu : Ce qu’il faut faire au début
Les blessures causées par des vis ou des clous dans un pneu de voiture ou de moto ne signifient pas nécessairement la fin de celui-ci. Dans certains cas, une réparation peut s’avérer utile, mais il faut toujours bien y réfléchir au préalable.
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Si vous avez enfoncé un objet pointu dans la bande de roulement de votre pneu, vous devez d’abord respecter une règle de base très importante : Laissez l’objet dans le pneu ! Vous garantissez ainsi que le trou reste fermé et évitez d’endommager davantage la surface du pneu en le retirant de manière non professionnelle.
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Prenez plutôt rendez-vous le plus rapidement possible avec un atelier de réparation de pneus qualifié afin de déterminer s’il est préférable de réparer ou de remplacer le pneu. Il est préférable de laisser les professionnels faire une bonne évaluation
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Si vous souhaitez continuer à rouler avant le rendez-vous chez le garagiste, il est important de contrôler la pression de gonflage des pneus à intervalles rapprochés et de l’ajuster si nécessaire afin d’éviter tout dégât de roulage.
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Si votre pneu est entièrement remis en état après la réparation, vous êtes obligé de vérifier, avant de reprendre la route, que le pneu correspond toujours aux spécifications qui étaient déjà en vigueur avant la réparation.
- Beaucoup d’automobilistes se tournent directement vers le kit de dépannage qui se trouve dans le coffre de leur voiture lorsque le pneu est endommagé. Il convient toutefois d’être prudent dans ce cas. Après l’utilisation d’un produit d’étanchéité pour pneus, une réparation professionnelle dans un garage spécialisé n’est plus autorisée pour des raisons techniques.
- Cela s’applique également aux produits d’étanchéité d’urgence. Avant d’utiliser de tels moyens, il faut donc bien réfléchir si le pneu doit être remplacé ou réparé ultérieurement.
Quand une réparation est utile : vis dans le pneu
En principe, la plupart des pneus endommagés peuvent être réparés. Vous devriez envisager une réparation dans votre atelier spécialisé si …
- … le dommage au pneu n’a été constaté que peu de temps après l’achat et que la pression de gonflage a été vérifiée de manière catégorique, que les dommages par roulage à plat peuvent être exclus et que la réparation est effectuée rapidement.
- .. aucune réparation d’urgence n’a été effectuée sur le pneu, par exemple à l’aide d’un spray anti-crevaison.
- .. un bon pneu de rechange adapté, par exemple à l’étranger, ne peut pas être obtenu à ce moment-là.
- .. seules certaines surfaces du pneu sont touchées et que les dommages restent limités.
- .. la profondeur de la bande de roulement restante est encore assez profonde, respectivement le pneu dans son ensemble n’est pas encore trop vieux.
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votre voiture dispose d’un système de contrôle de la pression des pneus (RDKS) et qu’en cas de crevaison, il serait nécessaire de remplacer toutes les roues ou deux roues d’un essieu pour garantir le bon fonctionnement de la technique. Un système de contrôle de la pression vérifie en effet la pression de l’air par le biais du régime et est adapté à un diamètre uniforme des pneus.
L’évaluation des dommages est déterminante
La question de savoir si un pneu peut être réparé après un dommage dépend entièrement du type de dommage et il n’est généralement pas possible d’y répondre. Laissez toujours cette décision au personnel d’un atelier de réparation qualifié.
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Des dommages à l’intérieur du pneu, des fissures et des trous de plus de 5 millimètres dans la bande de roulement ou une vis dans le flanc sont généralement des indices qu’une réparation n’est plus possible. Dans ce cas, vous devrez peut-être opter pour un nouvel achat.
- Soyez particulièrement vigilant et prudent avec les pneus à grande vitesse. Même réparés par des professionnels, les pneus des classes V (jusqu’à 240 km/h), W (jusqu’à 270 km/h) et Y (jusqu’à 300 km/h) présentent un risque accru.
- Notez en outre que la réparation du pneu peut entraîner des coûts élevés et prendre un certain temps. Deux heures peuvent suffire pour une évaluation professionnelle des dommages, le démontage et la réparation finale à l’aide d’une vulcanisation à chaud ou à froid.
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Le coût du rebouchage d’un trou de clou, par exemple, est d’environ 20 à 40 €, selon la technique utilisée.
